[Vídeo] Brincando em Nords (GTR evo + Wtcc extreme)

http://br.youtube.com/watch?v=qHaaBafFNQ8

Uma volta For-Fun em nords.
dirigindo feito um louco pq estava com 8 de asa atrás (bem pouco)

ps1: 2 mins eu aperto o botao do limpador sem querer
ps2: a rodada nao foi intencional, era pra ser só mais um slide... mas nao deu certo.

Enjoy

Esse é da minha equipe!!!

boa! legal o video!

perguntas e comentários relevantes (ou não)

1-q carro é esse?

2-só esse volante mesmo pra aguentar esse estilo "ah, vou morrer" ehehe

3-sensacional o volante

4- o Leadership quebra antes do carrossel hee

5- o clone quebra antes do flugplatz ahuaaa

o carro é um WTCC extreme, pelo que me consta são fantasy.

São carros estilo nossos stock car, com chassi de fibra de carbono e casca de fibra de vidro, mas com 600hp e ao contrário dos stock cars até que fazem curva decentemente.

o tempo da volta, com a rodada foi 7:10.x eu acho, se não seria por volta de 6:48

eu normalmente sou mais suave, nesse jogo... no GPL é daí pra pior, só que como uso 270 graus não surra tanto o volante... qualquer dia desses eu filmo uma volta em nord com as baratas, não filmei hj pq no GPL é meio difícil, não da pra brincar assim

WTCC com chassis de carbono e bolha de fibra de vidro????? É de 2015...?

vc nao entendeu, é um carro fictício, esse game tb tem os WTCC reais...

não, não.. o game tb tem os WTCC reais.
WTCC extreme foi um nome genérico, provavelmente só pra usar a marca e a pintura dos carros que eles ja tinham a autorização, ele é mais comprido, mais baixo, e usa um V8. como eu disse é como um stock car.

foto do carro:

Entendi. Mas Abaixo de 7.00 minutos é coisa de F1 dos anos 70...

Tudo bem que falta aquele pingulim da Südschleie, mas...

Enfim, que plataforma é? rFactor?

Eh GTR Evolution

Meu braço nao aguenta uma volta dessa

o Heidfeld fez em 6:48... mas acho que nao usou o trecho de 67 inteiro

o trechino que nao existe mais hj eh de uns 2km, oque deve dar uns 30/40 seg no tempo da volta

e esse Dener deve feder heim... pq como diz o japa: eeee muleque incardido

perguntas:

1. 6 marchas?

2. vc usa a embreagem?

Max Amaral wrote:perguntas:

1. 6 marchas?
2. vc usa a embreagem?

Sim e Sim.

Exato caio, um dia um amigo comparou um time trial na nords normal e a completa, a diferença deu por aí mesmo!

Adoro Nordschleife, embora só no Forza2. Mas com Audi R8 ou Ferrari 333SP é ANIMAL! Vou ver se posto aqui depois pra comparar.

Muito bom o vídeo Dener!!

Tábom hein!

meu volante tem as opções de câmbio por alavanca e por borboletas (sim, eu sei que eles têm nomes próprios mais bonitos, mas são 4:20 da tarde, não almocei ainda, então dêem o desconto).
E vem com os três pedais, embreagem, freio e acelerador.
Mas nunca usei a alavanca nem a embreagem. Simplesmente vou passando as marchas na borboleta, mesmo, até estourar o motor (o que é frequente).

Vcs acham que, no GPL, há um ganho de performance (sem contar no ganho de confiabilidade) fazendo do outro jeito? Da mesma maneira que retirar as ajudas automáticas do jogo melhora os tempos de volta?

tem ganho de performance quando se corre com cambio H e embreagem... vc consegue trocar as marchas mais rapido doq o "padrao" do jogo.

isso pode ser visto no proprio gpl replay analyser: no terceiro icone depois do ponto de interrogacao amarelo tem o "gear change analyser". la da para ver o tempo gasto no neutro durante cada troca de marcha. o jogo faz em torno de 0.2s para upshift e para downshift 0.3s.

correndo com marcha borboleta, os tempos sao esses. mas se vc correr com cambio em H (nao o cambio tiptronic q funciona igual as bosboletas), o tempo gasto no neutro pode baixar mto. ja vi tempos em torno de 0.100s, tudo depende do quao rapido vc consegue engatar as marchas. Assim, seu carro passa menos tempo no neutro durante as aceleracoes e, portanto, acelera mais. o mesmo acontece nas reducoes, so q o menor tempo no neutro facilita as freadas.


para nao estourar o motor trocando as marchas com a borboleta, basta aliviar o pe durante as trocas. depois de um pouco de treino vc nem perde tempo desse jeito e o motor nao da problemas...

Entao deixa ver se entendi Gamper........


O cidadão que usa o borboleta perde em relação ao que usa um G25 por exemplo, cerca de 1 a 2 decimos por troca de marcha ?

Max Amaral wrote:Simplesmente vou passando as marchas na borboleta, mesmo, até estourar o motor (o que é frequente).

Se você trocar as marchas sem tirar o pé do gas durante as trocas vai mesmo quebrar o motor rapidinho. No modo Grand Prix, meia dúzia de speed-shifts, como gostam de chamar os gringos, já abrem o bico do motor.

Fernando Tumushi wrote:Entao deixa ver se entendi Gamper........


O cidadão que usa o borboleta perde em relação ao que usa um G25 por exemplo, cerca de 1 a 2 decimos por troca de marcha ?

eh de 1 a 2 decimos a mais no ponto-morto. seria o tempo q vc gasta sem nenhuma marcha engatada (sem ganhar velocidade). nas reducoes essa diferenca nao eh tao significativa, mas nas aceleracoes, essa troca de marcha mais rapida pode resultar numa velocidade final maior.

a diferenca de tempo em uma volta nao eh tao grande assim, mas existe. no gplrank, na parte de wolrd records, os tempos estao divididos entre os q fazem a troca mais rapida e os que fazem no padrao gpl.

http://gplrank.schuerkamp.de/php-pub/user.php?showWR

seria uma vantagem vc usar o cambio em H nesse ponto de vista, mas tbm eh mais dificil de pilotar doq as trocas atras do volante...

resumindo: equipamento faz a diferença. Também.

ontem tava falando com um cara de outra liga, e ele de a ideia de filmar um tecladista...falei com raoni pra ele se filmar...vo ver se faço o mesmo no meu sleepy-style eheeh

Uma vez também li que com o câmbio H do volante, pode-se passar direta de 5ª para 2ª, numa reduzida. Acho que se tiver cuidado, isso pode até ajudar, talvez evite desequilibrar o carro na freda, como pode acontecer se for diminuindo as marchas uma por uma.
Não sei se faz sentido, mas eu lembro que li uma vez, então...
Mas acho que é só pra ganhar aqueles milésimos de segundo que apenas o pessoal com o ranking super negativo disputa.

Mas Max! Tira o pé do acelerador pra trocar as marchas meu caro!
Assim nem o Repco aguenta! (sem trema!)

só pq e estourei motor repco em Brands Hatch e Austria...maldoso! hehe

em kyalami eu tava com tanto medo de estorar motor que eu gastava quase 1 segundo pra passar marcha hahaahhaha


eu corri o campeonato de mod65 quase todo passando marcha e acelerando..só parei com isso quando o raoni desconectou eehheh

Os 65 até aguentam mais sem parar de acelerar.., mas aí vai da sorte de cada um. Eu já quebrei vários motores 1.5 nessa brincadeira aí. Os 67 que são mais potentes mesmo, aí o motor dá uma disparada foda que arrebenta tudo.