Dijon Prenois (01/02/2009) - Tempos e análises

Informaçao importante:
assim como em Dijon 81 (no campeonato passado): Não pode cortar totalmente nas partes internas das curvas - o carro tem que ter pelo menos 2 rodas na pista principal e 2 no acostamento. Se caso isso ocorrer e for caraterizado o ganho de tempo, haverá punições.

1:12.22 de lotus

1:10.15 de lotus

Credo velho... outra corrida que vai ser osso...

Mas vale lembrar que no treino de ontem se fosse oficial a gente teria levado punição certa.....hehehehe...a gente usava o cimento naquela curva antes da subida.

Acho que os tempos devem subir um pouco com essa regra. Eu pelo menos devo perder alguns décimos....

eita.., é semana que vem já?
vamos de Lotus mesmo né rodrigo?

eu fiz 10.4 sem subir em porra nenhuma
ahuahuhuahauuaa

nao falo qual foi o carro...mas é azul e tem uma listrinha branca
ahuhaahuaahuua

Ferrari NART? hauhauhauahuaah

Tá bom, eu sei que foi BT7! Mas a BT11 também tem um carro azul, o do Jo Siffert!

Veio... Quando teremos um divisao B ein?

Eu rumo pra lá na hora pra poder ganhar... pq do jeito que tá... ta froid

Ferrari - 1:09,139.....parciais pra 1:08,97

HUehauehauehauhe

Que blz!

1:09.9
\o/

é nóis pertim!

1:09:66 parciais pra 1:08.91 de BRM (mas parciais subindo no concreto)

ja disse que eu odeio circuito pequeno e estreito?

1:09.61

Fernando, depois pode me mandar seu setup de BRM?

Estreito? Mas Dijon Prenois parece uma avenida de tão larga que a pista é.....hauhauahuhau

Raoni Frizzo wrote:Estreito? Mas Dijon Prenois parece uma avenida de tão larga que a pista é.....hauhauahuhau

até é larga, mas não pode usar o acostamento

Pois é, Dijon é muito largo!
Não pode usar o acostamento do mesmo jeito que não poderia usar a grama, ou a terra lá em keimola pq tinha um monte de pneu...
Visualize uns penus enterrados ali, logo depois da zebra, aí nem vontade vc passa.
Lembrando que, eventualmente, o acostamento poderá ser usado, por exempnlo, na saída da ultima curva, ou lógico, se o cara passar reto mesmo, afinal, é pra isso que o acostamento tá lá.
Mas que fique bem claro, que se o cara fizer isso o tempo todo, vai ser considerado como cortar caminho!
E aí a punição vai ser de exclusão do campeonato!!!!!

Acho que regra costuma ser - mesmo na vida real - sair da pista até a metade da alrgura do carro. Ou seja, se a borda da pista ralar a bunda do piloto tá dentro, passou disso: Fora.

Certo?

Acho que em Dijon ano passado foi considerado o seguinte: o carro tem que ter no mínimo 2 rodas na pista (zebra conta como pista). Caso o piloto colocar 3 rodas no acostamento, ficará contado como corte, e haverá uma punição de acréscimo de 5 segundos ao tempo final da prova por cada corte.

Lógico que analisaremos os casos e veremos se foi por erro do piloto ou por vontade mesmo. Mas uma dúvida, essa regra vale só pros acostamentos internos ou também para os externos? Sei lá, não vejo ganho nenhum no cara ir lá longe fazer a curva. Eu mesmo treinei vários traçados e quanto mais colado na linha interna fazia a curva, mais rápidas eram as voltas...

Sei Raoni...
vc só tá falando isso pq descobrimos o teu segredo, agora não adianta tentar disfarçar

Huahuahuahuahuah

Eu tô usando corretamente a pista, sem usar um centímetro ilegal de acostamento. O esquema é saber atacar as zebras na hora certa, porque se abusar delas o carro roda ou desgoverna.

po mas tem que ver a intenção do piloto, porque eu sempre tento usar a pista certo, mas tipo, em 10 voltas o carro da 2 saidinhas de 1cm pra fora da zebra, não tem como evitar ou as vezes fica com 3 rodas pra fora da pista e 1 dentro

Mas foi como disse antes, se for pra dar uma pequena saída pro lado externo, eu não vejo problema, porque não há ganho de tempo.

Mas pro lado interno a única solução que vejo é a boa e velha cautela. Em Dijon o ritmo é diferente de Keimola, não dá pra ficar andando em ritmo de hotlap o tempo inteiro. Se forçar, uma hora vai acabar errando e cortar. E corte interno da curva, com ou sem intenção, resulta em ganho de tempo. A solução não é outra senão tomar cuidado redobrado.

Simples. Errou e o carro dá uma guinada pra dentro, reduza uma marcha e assim ninguem pode acusar ter tirado vantagem.

Vou parar de postar os meus tempos hahuhahu motivo vergonha 1:13:63