Resultado Não Oficial - GP de Hockenheim

PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 17 fernando tumushi Eagle BRA 1m50.552s 9
2 15 Raoni Frizzo Lotus BRA 1m51.059s 00.507s 11
3 3 Otavio SilveiraW Eagle BRA 1m51.330s 00.778s 9
4 13 Thiago Lemos67 Eagle BRA 1m51.406s 00.854s 9
5 16 John White Eagle BRA 1m51.723s 01.171s 12
6 20 Andre Luiz Ferrari BRA 1m53.359s 02.807s 7
7 2 Fabio Ferelli Eagle BRA 1m53.963s 03.411s 11
8 7 anderson lopes Eagle BRA 1m54.591s 04.039s 9
9 11 Eduardo Gaensly Honda BRA 1m54.983s 04.431s 9
10 8 Oswaldo Ariede Lotus BRA 1m55.001s 04.449s 9
11 18 Ricardo Miron Honda BRA 1m56.709s 06.157s 10
12 19 David Sochenna BRM POR 1m57.149s 06.597s 9
13 9 Joubert Amaral Lotus BRA 1m57.655s 07.103s 8
14 12 luiz covisi Lotus USA 1m58.103s 07.551s 7
15 10 Max Amaral Eagle USA 1m58.116s 07.564s 8
16 1 Renato Jungle Eagle BRA 1m58.703s 08.151s 7
17 14 David Sochenna BRM POR No time No time 0
18 6 Renato Jungle Eagle BRA No time No time 0
19 4 GPLBRASIL 1 Lotus USA No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Hockenhm Sun Sep 13 19:50:28 2009
RACE RESULTS (After 25 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 15 Raoni Frizzo Lotus BRA 25 46m58.120s
2 16 John White Eagle BRA 25 47m10.648s 12.528s
3 17 fernando tumushi Eagle BRA 25 47m21.857s 23.737s
4 13 Thiago Lemos67 Eagle BRA 25 47m32.355s 34.235s
5 3 Otavio SilveiraW Eagle BRA 25 47m39.959s 41.839s
6 2 Fabio Ferelli Eagle BRA 25 49m04.127s 2m06.007s
7 20 Andre Luiz Ferrari BRA 25 49m11.466s 2m13.346s
8 8 Oswaldo Ariede Lotus BRA 24 46m55.037s 1 lap(s)
9 11 Eduardo Gaensly Honda BRA 24 47m00.357s 1 lap(s)
10 18 Ricardo Miron Honda BRA 24 47m53.913s 1 lap(s)
11 19 David Sochenna BRM POR 24 48m40.010s 1 lap(s)
12 7 anderson lopes Eagle BRA 24 48m43.045s 1 lap(s)
13 1 Renato Jungle Eagle BRA 23 47m17.908s 2 lap(s)
14 12 luiz covisi Lotus USA 22 46m59.071s 3 lap(s)
15 10 Max Amaral Eagle USA 19 41m31.187s 6 lap(s)
16 9 Joubert Amaral Lotus BRA 5 10m55.555s 20 lap(s)
17 14 David Sochenna BRM POR 0 DidNotStart 25 lap(s)
18 6 Renato Jungle Eagle BRA 0 DidNotStart 25 lap(s)
19 4 GPLBRASIL 1 Lotus USA 0 DidNotStart 25 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 fernando tumushi 1m51.439s 22
2 Thiago Lemos67 1m51.476s 22
3 Raoni Frizzo 1m51.561s 23
4 John White 1m51.965s 21
5 Otavio SilveiraW 1m52.388s 17
6 Andre Luiz 1m53.589s 21
7 Oswaldo Ariede 1m54.618s 17
8 Eduardo Gaensly 1m54.848s 22
9 Fabio Ferelli 1m54.870s 17
10 anderson lopes 1m55.748s 5
11 luiz covisi 1m55.960s 21
12 Max Amaral 1m56.542s 19
13 Ricardo Miron 1m56.862s 24
14 Renato Jungle 1m57.421s 9
15 David Sochenna 1m58.077s 18
16 Joubert Amaral 1m58.091s 3
17 David Sochenna No time
18 GPLBRASIL 1 No time
19 Renato Jungle No time

LEADERS
Driver Laps
fernando tumushi 1-3
Raoni Frizzo 4-25
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2

LAPS LED
Driver Laps led
Raoni Frizzo 22
fernando tumushi 3

HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
John White 5 2 3
Renato Jungle 16 13 3
Oswaldo Ariede 10 8 2
David Sochenna 12 11 1
Ricardo Miron 11 10 1
Raoni Frizzo 2 1 1
Fabio Ferelli 7 6 1
David Sochenna 17 17 0
Eduardo Gaensly 9 9 0
GPLBRASIL 1 19 19 0
Max Amaral 15 15 0
Renato Jungle 18 18 0
luiz covisi 14 14 0
Thiago Lemos67 4 4 0
Andre Luiz 6 7 -1
Otavio SilveiraW 3 5 -2
fernando tumushi 1 3 -2
Joubert Amaral 13 16 -3
anderson lopes 8 12 -4

ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
John White (22/25) 88.00
Otavio SilveiraW (16/25) 64.00
Andre Luiz (16/25) 64.00
Fabio Ferelli (16/25) 64.00
David Sochenna (15/24) 62.50
Eduardo Gaensly (14/24) 58.33
Ricardo Miron (11/24) 45.83
fernando tumushi (10/25) 40.00
Raoni Frizzo (9/25) 36.00
Thiago Lemos67 (8/25) 32.00
anderson lopes (6/24) 25.00
Renato Jungle (6/23) 26.09
Max Amaral (2/19) 10.53
luiz covisi (2/22) 9.09
Oswaldo Ariede (2/24) 8.33
Joubert Amaral (0/5) 0.00

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
John White 0.554 0.711 1m52.902s 25
Raoni Frizzo 0.880 1.456 1m52.557s 25
Ricardo Miron 0.964 1.209 1m59.137s 24
Otavio SilveiraW 1.345 2.227 1m53.940s 25
Oswaldo Ariede 1.682 2.483 1m56.771s 24
Eduardo Gaensly 1.862 2.905 1m57.080s 24
fernando tumushi 1.982 3.707 1m53.599s 25
Thiago Lemos67 2.109 2.603 1m53.901s 25
Fabio Ferelli 2.573 4.003 1m57.469s 25
David Sochenna 2.882 3.913 2m01.202s 24
Renato Jungle 4.959 7.537 2m02.673s 23
Andre Luiz 5.158 8.665 1m57.829s 25
anderson lopes 5.327 6.673 2m01.557s 24
luiz covisi 7.874 9.767 2m07.756s 22
Max Amaral 11.383 14.096 2m10.777s 19
Joubert Amaral 11.950 12.183 2m10.064s 5

Summary of Shift-R (for detection method B):
GPLBRASIL 1 - 0
John White - 0
Raoni Frizzo - 0
fernando tumushi - 1
Joubert Amaral - 1
Otavio SilveiraW - 0
David Sochenna - 0
Oswaldo Ariede - 0
Fabio Ferelli - 1
Eduardo Gaensly - 0
Ricardo Miron - 0
Max Amaral - 3
Renato Jungle - 0
luiz covisi - 3
anderson lopes - 1
David Sochenna - 0
Thiago Lemos67 - 1
Andre Luiz - 0
Renato Jungle - 2

Download aqui.

Uhulll...muito bom, agora espero o resultado oficial.
Parabéns a todos os competidores e obrigado.

Também estou muito feliz!!! a segunda que termino... dentro das minhas limitações de pilotagem e equipamento era o melhor que eu podia fazer

puxa queria correr tanto em hockenheim, mas desmontei meus pedais
para uma manutencao e ate agora nao montei de novo...

em monza eu volto de qualquer jeito!!!

abraco galera!

Corrida divertida,muitos pegas!Aqui o resultado não importou muito!
Mais foi mais uma escolha errada,cooper em rouen e agora ferrari para Hockenheim!
Ao longo da semana já tinha notado qua não dava pra querer muito de ferrari,mais a Laffite já tinha definido o chassi, então tentei um acerto bom para miolo e o que dava na reta!
No qualy consequi um 6º lugar muito bom,mais abaixo do que esperava!

Corrida,largada, tudo tranquilo como esperado,2º voltas o mané aqui perde o carro na curva da reta do boxes!Fiquei atravessado esperei todos passarem,olhei o pribluda liberado,quanto andei um pouco senti a pancada!Uma lotus(oswaldo né) me acertou,puxa fiquei arrasado com minha besteira,pois não faria diferença esperar mais um carro!Mais esperei o carro(lotus)alinhar e sair na frente novamente,o mínimo que podia fazer!
Depois tive um bom pega com Joubert,dava na Reta a Lotus dele ia abrindo coisa de loko!Mais no misto chegava,até que do nada seu carrou perdeu rendimento no meio da reta quase acertei e ele ficou pra trás,estranho!
Bom aos poucos fui chegando na galera,tinha até uma BRM do Sochenna,ai notei que a ferrari não era tão ruim !
No final foi legal também,juntou o Ferreli,oswaldo,o eduardo e eu,que bagunça!hehehe mais legal, todo mundo no limite um errava o outro também,no final foi isso!Acho que alguns toques mais normal de corrida!
Peço desculpas pelos erros,mais como disse não foram intencionais sempre respeito meus amigos,valorizo muito o Fair play!
Então pra Monza espero que a corrida seja um Replay de Rockenheim,muito boa!


Obs:O tumushi tava forte,achei que ele levava,mais o Raoni como sempre surpreende!O jonh também,muito bem!Parabéns aos 3!

4o, que poderia ser uma vitória, e quase foi um 5o lugar

minha corrida teve 2 fases

fase boa
no inicio, saí em 4o e fui agressivo pra cima do otavio, pra tentar ficar atras de fernando e raoni. Fernando quebrou e de repende me vi em segundo. Raoni rodou e eu fiquei umas voltas atrás dele, perto.

Aí veio a fase ruim
tava com dificuldade principalmente nas freadas fortes, rodei, o john encostou, brigamos, ele passou, eu perdi tempo, o Fernando tb encostou e rodei. Encostei no Fernando , ele se embolou com retardatários e passei, e ia encostando no john quando...rodei de novo, Fernando passou. Quando pensei em só passear, mas tava rápido, e errei na Ostkurve e fiquei agarrado no feno. shift R, e la vinha otavio babando e tirando na tempo, faltando 3 voltas. Mas quando o pneu esquentou, voltei à boa forma e andei bem.

é isso, O título oficialmente já era pra mim. mas pelo menos distanciei do edu e do rica no campeonato. Acho dificil passar o otavio, mas vamos tentar o terceiro lugar no campeonato.

e lá vou eu de Hondinha em Monza

Aproveito o espaço para pedir desculpas aos meus colegas André e Will, por não ter participado de Hockenheim.

Sabe-se-lá-por-que, a minha internet simplesmente não funcionou neste Domingo. Fiquei uma hora tentando me conectar no VROC, quando deu 18:50 eu desisti de vez...

Uma pena, estava com a expectativa de ser tão competitivo como fui em Watkins e Spa.

Espero não ter mais problemas e voltar em Monza. Até lá.

Corrida bem interessante, e menos caótica do que previa.

Nesses dias anteriores treinei adoidado com a Eagle, e o máximo que tinha feito era 1:51 baixo. Um tempo bom até, mas eu tava pecando nas consistência com o carro. Até que na sexta resolvi treinar um pouco de Lotus e, pra minha surpresa, fiz 1:50,84. Além disso, tava com um ritmo muito constante. Fiquei na dpuvida sobre qual carro iria, mas em cima da hora no domingo optei pela segurança. Então fui de Lotus.

No qualy não cheguei a encaixar uma volta na casa de 1:50, mas o 51 baixo que fiz foi de bom tamanho, e me garanti na 1ª fila. Até mesmo porque seria bem difícil alcançar a pole do Fernando. Mesmo tomando meio segundo, sabia que em ritmo de corrida seria muito forte em relação a ele, por dois motivos.

1 - Estabilidade do chassi, embora fosse mais fraco de reta que as Eagle.
2 - Consumo de combustível. Como a Lotus gasta consideravelmente menos, iria partir com o carro um pouco mais leve.

Veio a largada e consegui me distanciar bem do Otávio, evitando um ataque dele no primeiro retão. Mais tranquilo, fiquei na marcação do Fernando e já um pouco mais à frente do Thiago. Nauqle momento minha meta era não forçar o carro, mas também não deixar o Fernando se distanciar muito.

E foi assim durante o começo. O Fernando foi mais rápido em uma volta, mas na seguinte consegui responder e a diferença ficava na casa de 1,5 segundo. Até que logo após a primeira curva o motor da Eagle dele explode. Passei por ele e fiquei com uma vantagem de uns 5 segundos pro Thiago. Aos poucos ia abrindo, até cometer meu único erro na prova.

Na entrada pra última curva, me distraí um pouco e entrei meio mal. Na tentativa de consertar a cagada joguei um pouco demais a traseira e rodei, mas logo consegui realinhar o carro, voltando bem na frente do Thiago. A vantagem tinha ido pro ralo, mas ainda consegui me sustentar sem deixar ele pegar o vácuo no primeiro retão, já que o carro dele tinha o 'KERS' e o meu não.....huahauhauhau.

Daí reestabeleci um ritmo confortável e fui encontrando os retardatários pelo caminho. Umas manobras foram mais complicadas, pela pista ser estreita e algumas curvas bem difíceis. Em outros momentos alguns rodaram na minha frente, mas ficou só no susto mesmo. No geral correu tudo bem e vibrei pra caramba quando cruzei a linha de chegada!

Terceira vitória! Dado o início de campeonato, não imaginava conseguir isso nessa temporada. É fato que só um milagre me dá o título na última prova, mas pelo menos consegui me manter ainda na briga, esperando dar alguma zebra pra ver se ainda tenho alguma chance....hehehehehe. O mais importante foi ter ganhado vantagem na luta pelo vice, e tô tentando cumprir minha meta, que é fazer um final de campeonato digno. Vamos ver se agora em Monza dá pra conseguir pelo menos um pódio. Vitória é mais complicado, já que todo mundo conhece muito bem a pista. Mas vamos tentar correr despreocupado e ver o que acontece.

Até a semana que vem, na última prova!! Na lendária Monza!

Onyas Claudio wrote:Aproveito o espaço para pedir desculpas aos meus colegas André e Will, por não ter participado de Hockenheim.

Sabe-se-lá-por-que, a minha internet simplesmente não funcionou neste Domingo. Fiquei uma hora tentando me conectar no VROC, quando deu 18:50 eu desisti de vez...

Uma pena, estava com a expectativa de ser tão competitivo como fui em Watkins e Spa.

Espero não ter mais problemas e voltar em Monza. Até lá.

somos dois onyas... desculpe-me pois tentei chegar a tempo, neste domingo foi o aniversario de minha mãe e por isso não pude participar da corrida, mas estarei em monza para a ultima corrida da temporada 67... parabens "pés ligeiros" pela performance.

até monza amigos!!!

Bom em minha corrida, optei mais uma vez por fazer meu ritimo e me dedicar a constancia ao invés de tentar ser agressivo e partir para cima dos outros competidores, desta vez arrisquei um pouco mais mas sempre respeitando os limites do carro (andei a corrida inteira com o motor do carro atingindo temperaturas de 92ºC a 97ºC).

Estava indo tudo bem, não usei shift R e fui constante entre 1:54 e 1:55.

No final da corrida o André Luiz rodou eu acabei ultrapassando mas ele estava colado e mesmo defendendo a posição ví que ia acabar em enrosco decidi abrir mão e terminar a corrida.

A caca foi quando tomei a bandeirada pensando que era para mim e tinha sido para o Raoni hahuhahua por isso não completei a ultima volta.

Só deixo aqui algumas dicas para não prejudicar a corrida do próximo (quando possível):

1- Ao rodar ou bater procure posicionar o carro após o acidente o mais rápido possível de maneira que não prejudique os outros competidores (procure antes de mais nada parar o carro não deixe ele andando de volta para a pista).

2-Certifique-se que não ha ninguém próximo na pista (olhando o pribluda) mesmo que tenha alguém vindo para te ultrapassar é melhor tentar ultrapassa-lo depois doque voltar rápido causando um acidente.

Lembre-se se já usou um shift-r porque ser afoito e usar outro logo em seguida?

Se atrapalhei alguém não me recordo mas procurei não o faze-lo.

Parabéns a todos que terminaram e a todos que participaram e obrigado a GPLBRASIL que nos proporciona o divertimento.

Eu participei nessa?

Minha corrida foi tão monotona e chata, que pra ser sincero nem parece que participei. Embora não tivesse maiores pretensões nessa corrida imaginei que ao menos alguma emoção eu teria, mais nem isso. Acho que andei 99% do tempo sozinho......e de tão sozinho, fiquei com sono (de verdade).

Como só sobraram as tranqueiras pro final do campeonato (honda e brm) não tinha nenhuma esperança de ser competitivo. Minha melhor volta de honda foi 1:55 e como não confio em um motor que fica a corrida inteira em 115º decidi não forçar nada. Larguei em décimo primeiro e fiz uma corrida virando sempre na casa dos 1:58/1:57.

Resultado: Um décimo lugar e só.

O que eu aprendi: A escolha do carro para cada pista é super importante. Em circuitos de alta, como esse, os melhores carros levam uma enorme vantagem. Só para ter uma ideia, em um rápido treino, nessa mesma pista com a lotus virei em 1:53 alto sem muita dificuldade e treino. Lógico que não chegaria a encomodar os ponteiros, mais faria uma corrida um pouco mais interessante.

Vamos pra monza sofrer de novo de honda.....mais fiquei com tanta raiva que acho que vou de brm.

Oswaldo_Ariede wrote:

Só deixo aqui algumas dicas para não prejudicar a corrida do próximo (quando possível):

1- Ao rodar ou bater procure posicionar o carro após o acidente o mais rápido possível de maneira que não prejudique os outros competidores (procure antes de mais nada parar o carro não deixe ele andando de volta para a pista).

2-Certifique-se que não ha ninguém próximo na pista (olhando o pribluda) mesmo que tenha alguém vindo para te ultrapassar é melhor tentar ultrapassa-lo depois doque voltar rápido causando um acidente.

Lembre-se se já usou um shift-r porque ser afoito e usar outro logo em seguida?

Um dos acidentes ocorridos com vc Oswaldo foi comigo, já conversamos sobre o ocorrido, se tiver que ser punido, aceitarei de boa pq acabei trapalhando a sua corrida. Mas aproveito a oportunidade para ressaltar uma coisa que conversamos:

***
O pribluda estava louco, por ele, o Fernando abandonou umas 5 vezes, e quando rodei na Agip Curve, tentei frear mas estava na grama e pelo pribluda vc estava a 300 metros, distância confortável para tentar uma correção pelo asfalto, já que vc teria que contornar a curva ainda. Logo assim, minha saída não foi atabalhoada, baseado nos recursos que possuia naquele momento. Já disputei posição com o Edu em Spa, e via que ele era mais rápido e abria para ele, pq sabia que não teria chances. Como fiz com vc, como vi que vc havia rodado, esperei vc voltar para retomar a minha corrida atrás de vc. Desculpa de coração pelo que fiz, mesmo sem a intenção de fazê-lo, não faz parte do meu repertório esse tipo de atitude, pq, como é sua opinião tb, isso é diversão e não quero atrapalhar a diversão dos outros.

Mas uma vez peço desculpas pelo ocorrido.

Minha corrida foi meia-bomba, minha qualificação foi até boa, com o 8º tempo, com margem para melhoras, porém sofro de uma síndrome fodida: sempre rodo de 1 a 2 segundos acima na qualificação, do melhor tempo que consigo nos treinos livres.

Minha corrida foi boa até a 5ª volta, depois começou o "show de horrores", foram tantas rodadas que nem lembro onde comecei, mas vamos lá. Primeiro foi no grampo, na frente do Edu, mas consegui recuperar e passei ele na 1ª reta. Depois foi na Agip Curve, onde ocorreu o lance citado no post acima, depois na Ostkurve, onde acertei o feno, ficando sem a roda e shift+r. A partir daí, liguei o modo cagão e fiquei freando a 500 metros das curvas mais cabeludas na freagem. Na penúltima volta o Sochenna rodou, fiquei empolgado e esqueci de frear, rodando tb, foi meu último suspiro numa corrida que eu tinha grandes perspectivas mas que virou abóbora no final.

Importante que terminei, somando mais alguns pontos e na busca dos mortos-vivos da classificação, como o Dener.

Parabéns a todos que participaram, principalmente para aqueles que chegaram ao pódio: Raoni , White e Tumushi . Acho que a KAMF garantiu o 5º lugar entre os construtores, e agora é finalizar a nossa participação em Monza, circuito "faca nos dentes", onde quem tiver coragem se dá bem...

Bom minha corrida se resumiu a 5 ou 6 voltas não sei.

Minha raiva começou durante o treino, já que consegui dar so uma volta inteira, tirando o pé, para ter pelo menos tempo. O motor da lotus me deixou na mão em TODAS as tentativas. Podem olhar o replay se duvidam.

Isso me deixou irritado, pois se virasse o tempo que estava acostumado a virar durante a semana, largaria facil entre o dez primeiros pela primeira vez. Mas vamos lá para a corrida.

Larguei em decimo terceiro e fui cauteloso na primeria volta (alonguei todas as marchas por garantia). Com as rodadas dos adversários na primeira volta, me vi de repente brigando pela decima e nona colocação.

Comecei a acelerar mais e na segunda volta vi uma grande confusão na primeira curva (achei que ia ganhar um monte de posições), fui desviando dos carros, porem acabei pegando um ultimo, se nao me engano uma eagle.

Rodei mas consegui voltar pra pista. Ai começou meu melhor momento da prova, recuperei a decima terceira posição e comecei a encostar de novo nos carros da minha frente. Nesse momento estava travando uma batalha e tanto com o André.

Nas retas estava com tudo (como meu setup havia proposto), mas nas curvas eu balançava muito e ele chegava. Ficamos nisso por umas tres voltas, até meu motor começar a soltar fumaça e tive que abrir para ele nao bater.

Dei um shift r e voltei pra pista... so que nofinal desta mesma volta, ja na reta de chegada, o motor explode e me deixa na mão. Somente enconstei meus carros nos pits e fui lamentar.

De bom, apenas os excelentes resultados de meus companheiros de equipe Thiagoe Fábio. Principalmente o fabio que pela primeira vez termina entre os Dez. Massa demais.

Agora é monza... e não vou de LOTUS. Yuuuupii.

Abraços

Bom.., depois de ter desperdiçado a Eagle em Rouen (ter feito o PQ, mas não ter corrido) só me sobraram a Honda e a Lotus. Como não queria estragar Monza com a Honda, decidi ir com ela em Hockenheim.

Não tinha treinado muito, e toda vez que treinava, acabava fazendo os mesmos tempos, 1:55, 1:54,98, e no treino ontem, foi bem isso. Aí lembrei que não tinha testado de tanque cheio, aproveitei os ultimos 7 minutos pra fazer isso, e o carro tava bem estável.
Me classifiquei em nono, e como sempre, meu objetivo ia ser ficar na pista, não fazer besteiras e tentar ganhar a posição de quem fizesse.
Largada tranquila, pelo que eu vi, eu atrás do Anderson e o Oswaldo atrás de mim, que no primeiro retão acho que tirou o pé pra não me passar. Bem cauteloso!
A diferença da Honda pra Eagle e Lotus nas retas é imensa! o Anderson desaparecia e o Oswaldo se aproximava.

De alguma maneira, na volta 3 eu estava em oitavo, e no fim da mesma fui pra sétimo quando o Ferelli rodou na penúltuma curva.
Comecei a volta 4 colado no Anderson. Peguei o vácuo dele no retão, mas não adiantava tentar passar, a Honda não ia conseguir e ia acabar sendo arriscado demais. Tirei o pé e quase fiz merda. Quis dar um "tchauzinho" pra ele e levantei o braço, bem na hora de mudar pra quinta. Podia ter mandado o motor pro espaço nessa bobeira.
Saindo do curvão o Anderson se distanciou, mas na primeira curva do estádio ele rodou. Fui pra sexto! Dez segundos atrás do Fernando, e na volta seguinte, a diferença pulou pra 13!
Mas enfim., a corrida tava dentro do que eu tinha planejado. Indo bem constante e sem besteira.
O Ferelli vinha aos poucos tirando a diferença que era de 4 segundos no começo, logo caiu pra 2 e eu já escutava o motor dele.
No fim da volta 10 ele chegou, eu rodei na penúltima curva e ele me passou. Acelerei demais na grama e rodei denovo, só pra dar um pequeno show pra galera. Caí pra sétimo.
No fim da volta seguinta, a 11, cheguei no Covisi pra dar volta nele. Foi teeeeenso.
Ele tava de Lotus e eu de Honda, então no retão ficava igual. Quase nos tocamos na reta e ele não aliviou, tirei o pé pra não dar merda, e com isso o Oswaldo chegou. O Covisi rodou no começo da volta seguinte e passamos por ele.

Aos poucos minha diferença pro Oswaldo foi aumentando, e a pro Ferelli vinha diminuindo.
Lá na volta 19, na freada pro curvão perdi a traseira e o carro foi pro barranco do lado interno da curva. Por sorte não rodou, foi escorregando de lado até que as rodas traseiras voltaram pro asfalto e o carro se endireitou. O problema foi que a vantagem que eu tinha aberto pro Oswaldo diminuiu, e na entrada do estádio eu vi uma Lotus passando reto atrás de mim.
"Pronto!" pensei na hora. "Estraguei a corrida de alguém que vinha me dar uma volta!". Não tinha aparecido nenhuma bandeira azul, mas pela maneira que o oswaldo cresceu no meu espelho, achei que era algum ponteiro que teve que desviar de mim pra não bater. Fiquei pensando nisso e apareceu uma Ferrari atrás de mim. E agora? Quem era? (não uso pribluda) Como o cara era mais rápido que eu no estádio, deduzi que era um dos ponteiros e deixei passar na reta dos boxes. Depois o cara da plaquinha me disse que era o André...
Fui pra oitavo.

Paciência, acontece, a vida continua! Ainda tinha 5 voltas de corrida.
Só que na volta 23, rodei na primeira curva. O Oswaldo vinha logo atrás e passou. Voltei pra minha posição de largada.
Aí o Raoni chegou pra me dar uma volta e eu perdi a chance participar da disputa na última volta pela sexta posição. Sem problemas.., eu que fiz as besteiras e rodei sozinho.
Enfim, uma corridinha meia-boca, um tanto movimentada, mas não me empolgou muito não. Deve ser por causa da Honda.

Agora é ir preparando a Lotus pra Monza. Fechar esse ótimo campeonato com chave de ouro!
Parabéns Raoni, parabéns John (virtual campeão) e parabéns Fernando!
E foi mal por ter escrito demais, como quase sempre.

depois de dar o segundo shift+r (surpreendentemente, lá pela volta 19), sai da corrida e fiquei só assistindo aos pegas até o final.

Minha mulher, que me deu o habeas corpus para treinar e participar da corrida, veio me perguntar se eu havia me divertido. Eu disse que sim, mas é frustrante vc ver que está tantos degraus abaixo do resto dos competidores. Enquanto o povo fica lutando para vencer uma corrida ou conseguir alguns pontos, eu brigo com o carro para não perder o controle em curvas em que eu já deveria saber como entrar (cansei de rodar na curva depois da chicane, e meus dois shift+r foram na curva 1).

Mas, enfim, acho que a culpa é minha mesmo: enquanto não conseguir arrumar tempo para treinar seriamente, não dá para tentar fazer nada.

De todo jeito, obrigado pela força e me desculpo com quem atrapalhei (explicitamente, teve uma eagle que bateu em mim quando eu não consegui deixar o lado direito da pista livre a tempo. Espero não ter comprometido sua corrida).

e último comentário: o arquivo do replay está danificado ou é só aqui? baixei mas não consigo deszipar...

é só impressão minha ou essa versão do pribula está com bug...nos relatos anteriores e até mesmo nas ultimas corridas vemos informações de falhas do pribula...será que vale um topico para esse assunto?? Só existe o pribula para o gpl???

will quebra-facil wrote:é só impressão minha ou essa versão do pribula está com bug...nos relatos anteriores e até mesmo nas ultimas corridas vemos informações de falhas do pribula...será que vale um topico para esse assunto?? Só existe o pribula para o gpl???

Estou dando um chutão, mas desconfio que essas doideiras do Pribluda possam ter a ver com os arquivos .LP mal feitos. Esses arquivos controlam os AI mas também tem outras funções, como distribuir uma série de pontos de referência ao longo da pista, que imagino que sejam usados pelo Pribluda pra estimar a distância entre um carro e outro.

Talvez por isso ele funcione bem em algumas pistas (especialmente as originais) e em outras não. Se bem que em Nürburgring também fura tudo.

eu não to conseguindo baixar o replay. aparece aquelas páginas que aparecem quando dá erro...

Fiz um teste e consegui fazer o download.

Também consegui fazer o download e extrair o arquivo normalmente.

eu tentei várias vezes e não consegui...

e agora? como que eu vou conseguir punir todo mundo?

Anderson Lopes Disse: O pribluda estava louco, por ele, o Fernando abandonou umas 5 vezes, e
quando rodei na Agip Curve, tentei frear mas estava na grama e pelo
pribluda vc estava a 300 metros, distância confortável para tentar uma
correção pelo asfalto, já que vc teria que contornar a curva ainda.
Logo assim, minha saída não foi atabalhoada, baseado nos recursos que
possuia naquele momento. Já disputei posição com o Edu em Spa, e via
que ele era mais rápido e abria para ele, pq sabia que não teria
chances. Como fiz com vc, como vi que vc havia rodado, esperei vc
voltar para retomar a minha corrida atrás de vc. Desculpa de coração
pelo que fiz, mesmo sem a intenção de fazê-lo, não faz parte do meu
repertório esse tipo de atitude, pq, como é sua opinião tb, isso é
diversão e não quero atrapalhar a diversão dos outros.

Mas uma vez peço desculpas pelo ocorrido.

Velho já te desculpei eu nem quero que o conselho avalie nada... só vale as dicas vamos ficar mais atentos principalmente quando o pribluda enlouquecer rs.

Oswaldo_Ariede Disse:
Só deixo aqui algumas dicas para não prejudicar a corrida do próximo (quando possível):

Oswaldo_Ariede wrote:
Velho já te desculpei eu nem quero que o conselho avalie nada... só
vale as dicas vamos ficar mais atentos principalmente quando o pribluda
enlouquecer rs.

Sem crise, vida que segue...