08/11/2009 - GP Spring Cup (Oulton Park)

Poderíamos testar esse esquema nos eventos de F2.


Só que iam ter que fazer um tópico para ensinar a mexer nos breguetes também, porque eu não sei...

Pilenghi wrote:Por falar em personalizar, tem como personalizar o capacete?

Acho que essa coleção aqui deve servir pra aprender.

consegui dar umas voltas hoje!! depois de um longo inverno...

a melhor ficou em 25.3 com parciais pra 24, andei com a mclaren... mas acho q nao estou acertando bem as asas. Estou com 10,25 na frente e 8,00 atras. Quanto q vcs estao usando?

obs: em dezembro volto a correr, ate la vai ser dificil participar de corridas oficiais.

abs

O tempo fora nao mudou muita coisa né,... continua de 1 a 2 segs mais rapido que o resto... O jeito é correr atras agora cambada!

Puts...e eu que perdi a mão do carro ontem... mexi no setup e me ferrei por completo...vou começar do zero hoje de novo.

Fernando Tumushi wrote:...O jeito é correr atras agora cambada!

Só atrás...

Felipe Gamper wrote:a melhor ficou em 25.3 com parciais pra 24 com a mclaren.

Q absurdo...



kkkkkk

Fabio Ferelli wrote:

Felipe Gamper wrote:a melhor ficou em 25.3 com parciais pra 24 com a mclaren.

Q absurdo...



kkkkkk

bom tempo, gamper...com sorte vc consegue primeira fila
hehe

Felipe Gamper wrote:a melhor ficou em 25.3 com parciais pra 24, andei com a mclaren...

Oh! God!!


Eu ainda chego lá...

Só tenho que baixar uns 10 SEGUNDOS!!!

o problema é que nao consigo fazer uma boa sequencia de voltas sem errar ou rodar... pra corrida nao ia dar certo.

parciais ate agora com a M7:

21.50
22.09
17.91
22.96

1:24.46

Grande Gamper, e eu sofrendo para virar 1:33...

ahahaahah to perdendo exatamente meio segundo por parcial nas minhas melhores parciais...

Felipe Gamper wrote:o problema é que nao consigo fazer uma boa sequencia de voltas sem errar ou rodar... pra corrida nao ia dar certo.

parciais ate agora com a M7:

21.50
22.09
17.91
22.96

1:24.46

É mesmo, o cara roda muito nessa pista, eu consegui tocar no 1.28 mas a maioria das voltas foram todas em cima da grama , isso me da raiva, quase dei um tapa no monitor por causa disso

Gamper.... aquele replay esperto de sempre, é possível ?

ai vai...

nao consegui repetir o desempenho de ontem, pena que nao salvei o replay. a segunda volta desse replay ia ser muito boa, mas errei um pouco na ultima curva.

replay: duas voltas com a M7. nao fiz a volta perfeita, mas se juntar os melhores momentos dessas duas voltas chega perto do maximo que eu consigo com esse setup

http://rapidshare.com/files/302808447/FG_Oulton_M7_12463_Teste3.rpy.html

setup: é o setup default com algumas modificacoes nas asas, pressao dos pneus, combustivel, marchas e camber, nada mais doq isso.

http://rapidshare.com/files/302808722/teste69.ea1.html


DICAS:

essa pista´tem um tracado bem sinuoso. O que eu acho o mais dificil é posicionar o carro de forma correta antes das curvas 1, 2, 4, 8 e 9. Para treinar isso: comece freando mais longe para acertar o tracado e aos pouco va freando mais dentro dessas curvas. Se errar o tracado na entrada da curva, vc vai comprometer nao so a curva, mas tambem a velocidade na proxima reta. com isso, vai perder muito tempo.

Quanto a freada da ultima curva: tem uma maldita ondulacao bem no ponto de freada que deixa a vida mais complicada. Se eu tento frear depois faco a curva errado, se freio antes perco tempo. O jeito foi fazer o pe do freio acompanhar a ondulacao. Piso forte no freio, alivio na ondulacao e volto a pisar forte depois.

Por enquanto é isso, se lembrar de mais alguma coisa eu coloco aqui. Pelas minhas parciais e vendo que posso melhorar no acerto do carro, acho que é possível chegar na casa dos 23s com bastante treino. Porem, nao tenho mais tempo pra treinar essa semana...

qualquer duvida ou sugestao me avisem. Achei bem legal esses carros de 69...

Nossa, valeu pelas dicas Gamper. Vou testá-las no Sábado. Como provavelmente vou de Lotus bichada vou tentar me concentrar apenas em me manter na pista...

Felipe Gamper wrote:
Quanto a freada da ultima curva: tem uma maldita ondulacao bem no ponto de freada que deixa a vida mais complicada. Se eu tento frear depois faco a curva errado, se freio antes perco tempo. O jeito foi fazer o pe do freio acompanhar a ondulacao. Piso forte no freio, alivio na ondulacao e volto a pisar forte depois.

Como uso teclado, sou obrigado a frear antes da ondulação, senão passo reto. Será que configurando o freio dá para frear mais em cima??

Suerte a todos en Oulton, que se diviertan y salga una linda carrera, yo tengo un compromiso y no puedo esquivarlo, nos vemos en la próxima

Boa sorte a todos em Oulton, se divertir e deixar uma carreira bonita, eu tenho um compromisso e não posso evitá-lo, vê-lo na próxima

Forcei todo o carro e só consegui isso

nossa na ultima curva eu freio bem pra la do bump.... na verdade freio um pouco depois da plaquinha de sei la quantos metros que tem depois do bump...

Caio Lucci wrote:nossa na ultima curva eu freio bem pra la do bump.... na verdade freio um pouco depois da plaquinha de sei la quantos metros que tem depois do bump...

Puxa Caio,eu não consigo freiar assim,os freios são muito sensiveis,um pouco mais de pressão ele já trava!Mesmo com uma distribuição de freio cautelosa ele trava!Algum segredo de pilotagem? .......... .

Bom sera que é possivel fazer distribuição de freio dentro do carro no GPL!Alguem sabe se na época ja se usava!

A.luiz wrote:Bom sera que é possivel fazer distribuição de freio dentro do carro no GPL!Alguem sabe se na época ja se usava!

Não existia, não, acredito que nem ajuste pelos mecânicos havia, ao menos nenhum que fosse rápido de realizar durante os treinos.

Positivo,obrigado!